定制钢波纹板加固旧桥

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2020年5月17日
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钢波纹涵管在国内部分中小跨径桥梁、涵洞加固的实例有哪些?

钢波纹涵管在国内部分中小跨径桥梁、涵洞加固的实例

在当今我国公路建设飞速发展的背景下,作为交通的咽喉,桥梁的地位显得尤为重要。在桥梁的实际使用过程中,由于地质、活载、年限等影响,许多旧有桥梁出现了强度、耐久性及稳定性等方面的隐患。通常情况下,新建桥梁费用远远高于旧桥加固费用,故对于旧桥进行加固是满足当地交通需求前提下的蕞优方案。
用钢波纹板加固旧桥是近年来开始发展的一种加固方法,钢波纹板其自重轻、方便运输、可以缩短施工的工期且施工简单、能够很好地适应变形、相比传统的加固方法,钢波纹板加固旧桥具有很好的发展前景。
加固基本原理:
隧道加固结构采用钢波纹板内衬连接而成,钢波纹板内衬在工厂内预制完成,进行预拼装,预拼装合格以后将板片运输至现场。波纹板内衬之间现场采用高强螺栓拼接,波纹板加固结构与既有隧道壁之间灌注自密实混凝土,施工速度相当快,加固效果相当好。加固在夜间进行,不中断铁路交通,值得推广应用。方案缺点是对隧道的净宽和净高有一定的压缩。
其实,钢波纹板结构在国内其他的工程上有很多应用,譬如公路涵洞隧道,软土地区的涵洞通道,城市综合管廊上也有少量应用。特别是在一些旧涵、旧桥加工工程也有应用,其加固原理与隧道加固基本一致。
以下是国内部分中小径跨径桥梁、涵洞加固的实例:
(1)拱门通道加固,上面通行城市道路
(2)实腹式石拱桥加固,位于省道上
(3)实腹式石拱涵加宽
(4)石拱涵加固
(5)石拱涵加固拼宽
(6)石拱桥加固,采用波纹板底板替代钢筋混凝土基座
(7)石拱桥加固,就有道路改造加宽,荷载标准可满足公路一级的要求
(8)简支梁桥加固拼宽,采用箱型结构,倒T型扩大基础,台背采用泡沫轻质土回填,拼宽段采用CBS加筋肋结构,大大提高了结构刚度文源于市政工程微技术。

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