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预埋槽道与平板预埋件比照，更加明显的缺点

预埋槽道与平板预埋件比照，更加明显的缺点就是预埋槽道的承载力要比平板预埋件小很多，预埋槽道的抗拉承载力方案设计值为32KN，抗弯强度承载力方案设计值为23KN，而平板预埋件的抗拉承载力方案设计值为140KN，抗弯强度承载力为55KN左右。因此当金属幕墙的跨度非常大时或者金属幕墙面离结构面较远时，预埋槽道就不宜了，仅有选择平板预埋件。

加工一个预埋槽道一共分四道工序

从出产制作加工视角的较为，预埋槽道的加工加工工艺十分简略，产品质量检验便利。加工一个预埋槽道一共分四道工序，实践以下：①圆钢下料，②锚筋下料，不锈钢C型钢槽道经销商，③铆合（或电焊焊接）锚筋，③表层防腐蚀处理，加工一个那样的预埋槽道大约用时5 min上下。并且加工平台式预埋件的工序与预埋槽道的工序相同，但每道工序的耗时有必要比预埋槽道长，管廊C型钢槽道经销商，均值加工一个平台式预埋件大约会用时20rnin上下，因此预埋槽道的加工要比平板电脑预埋件高三倍上下。从合理性视角较预埋槽道价格低，桂林C型钢槽道经销商，节约工程预算。

一般来说这类高铁动车隧道施工弧型预埋件槽道，依照设计方案规定部位在衬砌台车上开孔，开孔标准包含有，依据槽道长短、型号规格、台车长短尽量避免台车模板的开孔总数。这一点很重要，必须留意。先用全站仪测量出轴线部位，再用钢尺绘制定位基准点，测量槽道间隔用氧焊激光切割T型螺栓定位孔。随后选用配套设施的T型螺栓固定不动在台车模板上，留意这儿一定要用上配套设施的螺栓，不然没办法做到预估的实际效果，高铁C型钢槽道经销商，待混凝土浇筑完衬砌混泥土后，松掉螺栓，取回模板出模。

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