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现在则要求齿轮一侧曲面上要测9个点的空间位置都必须合格，而一个轮齿的双侧曲面上的18个点的空间位置都必须合格，国际上真正能满足此要求的磨齿机制造厂较少。

为实现此规定，德国大众先对瑞士莱森豪威尔公司提出要求，经过该公司对磨齿机床控制软件、砂轮修整器等的多次重新设计、试验，后满足大众要求，之后大众才出台磨齿一齿三截面要求，并在之后的新产品设计中广泛使用。目前为了更稳定达到尤其是混合动力汽车、电动汽车用户不断提出的新要求，瑞士莱森豪威尔公司已对磨齿机床控制软件版本等进行多次升级。

电动汽车的发展可能对汽车齿轮的制造精度提出更进一步的要求，所以工程师必须有一定的思想准备应对。同时作为变速器的设计者，必须考虑新设计的产品是否能加工出来，提出的新要求需要有相应技术文件的支持等问题。

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确认机床负重载荷首先确认机床的负重载荷，其次确认工件、夹具、底板、底座的总重量，总重量不能超过机床的负重载荷。也有设计师计算了工件和底板、底座的重量，忘记计算夹具的重量，这是不能忽略不计的。

如果总重量超过了机床负重载荷，可以选择减少底板的厚度、减少底座安装面的厚度或者把底座做成中空型等方法，用来减少整体的重量。

确认底座高度及回转直径选择底板、底座时机床的限高和回转直径必须得提前确认。特别是卧式加工中心，回转直径是必须要确认的事项。一般情况下，底座尺寸为400X400的情况时，回转直径为Φ630。底座尺寸为500X500的情况时，回转直径为Φ800。以上2个尺寸为较常见的尺寸，没有明确规定一定要使用这种尺寸的底座。夹具是从上往下夹紧工件的时候，夹具顶部（下图螺栓的顶端）必须在回转直径内。

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薄壁内圆柱斜齿齿圈的螺旋拉齿现在的企业对薄壁内齿圈件需求量非常大，以前的加工工艺已经不能满足大量生产的需求，闸北区液压涨套，所以用螺旋拉床加工斜齿内齿圈逐渐被一些主要从事自动变速器生产的企业所采用，而且其生产率高（可达节拍 60?s/件）、调整方便的特点越来越显现出优越性。

但是这种加工方法的加工精度主要取决于齿轮螺旋拉刀的制造精度，现在能够制造高精度（DIN 8级）薄壁内齿圈螺旋拉刀的厂商少之又少，使这种工艺的广泛应用受到极大限制。

齿轮、齿毂类零件的焊接手动变速器、自动变速器中有一些齿轮、齿毂类零件需要焊接，现常用的焊接工艺有激光焊接和电子束焊接两种，从二者的加工特点分析来看，珩齿液压涨套，激光焊接适用于薄壁零件，优点是可在常态下进行焊接；缺点是有热变形，焊缝较浅，大量生产中很难达到4?mm，零件真实焊缝检查不方便。

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