武昌废铁回收-福康和

国内废铁回收由于受到淘汰年限的限.制，所以基本处于废铁回收的贫乏时期，满足不了铁铁工业快速发展的需要， 2005年国内主要铁厂废铁单耗为169.08千克，比2004年的220千克有较大幅度的降低，幅度达到了23%。2005年进口废铁约1020万吨，出口量可以忽略不计，废铁回收需求量将达6190万吨，生产回收1043万吨。废铁是一种重要炼铁资源。废铁与废铜、废铝、废塑料、废纸等其他再生资源不同，不会随着循环次数的增加而降低理化性能指标，降低产品质量。某种意义上，炼铁就是铁水净化过程，相对于原生资源铁矿石，废铁是一种炼铁资源，也是可以替代逐步走向枯竭的铁矿石资源的一种原料资源。故而，行业应逐步鼓励提高废铁比，积极废铁回收，在高昂铁矿石价格和低碳经济发展要求下，占得先机。

废钢回收利用前景广阔业内人士认为，我国的废钢资源丰富，回收利用的前景十分广阔。据预测，“十三五”期间我国钢铁积蓄量将达110亿吨。我国的报废汽车、报废船舶进入集中回收利用期，据《规划》的统计数据，2008年～2013年报废汽车数量分别是45.9万辆、41.万辆1、93.4万辆、56.6万辆、60万辆和83万辆；报废船舶分别为162艘、69.4万轻吨，442艘、323万轻吨，286艘、187万轻吨，317艘、225.2万轻吨，340艘、255万轻吨，废铁回收，351艘、250万轻吨。

2015年～2020年，我国将迎来废旧汽车和船舶回收利用的高潮期。日前举办的2015年报废汽车拆解产业链高峰论坛分析认为，2013年，我国汽车保有量突破1.37亿辆，相比2007年的5697万辆，复合增长率高达15.81%。发达国家的汽车报废率(报废量/保有量)平均为6%，按照2013年新《机动车强制报废标准规定》，2013年我国的汽车报废量应为200万辆左右。按照各省（直辖市、自治区）“黄标车”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.5万辆，仅“黄标车”带来的汽车拆解市场空间将是目前市场规模的3倍。同时，2013年，汽车产销2211.68万辆和2198.41万辆，未来几年或继续维持8%～10%的汽车产，汽车更新速度有望加快，报废汽车拆解企业有望迎来快速发展期。

形成贫铁矿的主要原因是地质活动和自然演变影响，在铁矿石内，含有金、银、镍等成分，各类成分混杂，导致铁矿提炼不均，炼制5千克贫铁矿，只有1千克能炼成钢铁但进口而来的铁矿却不用担心这种现象，这些铁矿主要从澳大利亚进口，它的含铁量高，不需要复杂的加工，只需扔进火炉就能得到钢铁除了加工方面的顾虑之外，我国也有资源储备考量，铁矿属于资源，一个地区的铁矿注定是越挖越少，如果从国内开采铁矿，不仅会让环境受影响，还会导致资源减少。

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