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动力电池线路具体有三元和磷酸铁锂两类，理论上，三元电池能量密度的提升室内空间比磷酸铁锂要大许多，而磷酸铁锂充电电池的安全系数好些一些（但也仅是相对来说）。我们知道，

目前电动汽车发展趋势现阶段遭遇的基本矛盾是“里程数焦虑情绪”，解决这个问题的具体方式便是不断提高充电电池能量密度。这儿，我想要谈及的是，解决“里程数焦虑情绪”以后，充电电池能量密度仍然还必须再次不断提高，由于，电动汽车还必须解决“三个结合”的问题，而这才算是电动汽车不同于传统式汽车的竞争力。

铅酸电池优点和缺点优势价格低，与此同时内置可回收利用再利用属性，在使用坏后可以去电瓶车店里新旧置换，动力锂电池回收多少钱一度电，补款便可换一组新的电池，把亏损降至少，对用户是个挺大的褔利。“抗击打”能力强，即使摔碎略微修复一下就能再次应用。缺陷：先便是铅酸电池的容积和总重量都非常大，净重一般在16-30kg，次之是铅酸电池一般情形下深充深充放电在400次之内，有记忆力，使用期限在2年上下（大多数状况下到1.5年之内）。而且铅酸电池里边包括液态，动力锂电池回收，电池耗费一段时间后，假如发觉电池发热的强大或是电池充电時间变的短了，就要填补液态。

铅酸电池不支持大倍率蓄电池蓄电池充放电，因而它不支持直流电源快充，也不支持高速运转电机工作上。倘若运用铅酸电池作为新能源车储能技术电池，车辆的车速很有可能无法提高100公里，动力锂电池回收，上坡特性和加速特点也会减少很多。

动力锂电池回收电池归类电池按基本原理具体分成化学电池、物理学电池（太阳能发电电池等）、微生物电池三大类。化学电池是同时把机械能转化成电磁能的电池。化学电池可以分成一次电池和二次电池，然料电池等。一次和二次的差异取决于，一次电池只用以充放电，不可以电池充电，二次电池是充电电池电池，可以多次重复使用。能推动电瓶车的电池属于二次电池范围。

目前常说的新能源汽车一般指用电池储能技术輔助或是所有取代燃气轮机为轿车给予驱动力。普遍新能源汽车主要包含：混动汽车(HEV)、新能源车(BEV)、然料电池新能源电动车(FCEV)以及他新能源汽车等。以当前的情形看，在我国新能源汽车很有可能会遵循以混动为新能源汽车的起始点，以新能源车为中后期总体目标，以然料电池为长期总体目标的发展持续向前。

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