武汉废铝回收-福康和

由于矿产资源有限且不可l再生，随着人类的不断开发，废铝回收，这些资源在不断地减少，资源短缺必然成为人们所需要直接面临的一个局势。

金属制品使用过程中的新旧更替现象是必然的，由于金属制品的腐蚀、损坏和自然淘汰，每年都有大量的废旧金属产生。如果随意弃置这些废旧金属，既造成了环境的污染，又浪费了有限的金属资源。

废金属作为一种再生资源，在矿产资源日益紧缺的背景下，地位日渐突出。回收1t废钢铁可炼得好钢0.9t，与用矿石冶炼相比，可节约成本47%，同时还可减少空气污染、水污染和固体废弃物。

可见，树立可持续发展的观念、加强垃圾的分类处理、回收并循环利用废旧金属有着巨大的经济效益和社会效益。

目前，国外废易拉罐的利用途径主要是：１、生产炼钢脱氧剂；２、生产再生铝锭；３、生产一种近似纯铝锭的产品，做合金配料的原料；４、熔炼成原牌号（３００４）的铝合金，直接用于生产易拉罐。其中，利用废易拉罐生产原牌号的铝合金是佳途径。美国目前使用的易拉罐有２／３是用废旧易拉罐熔炼生产的，

　　而我国易拉罐再生利用在资源配置上存在问题，到目前为止，我国还没有利用废易拉罐生产原牌号铝合金的企业。多数废铝易拉罐被作为添加料用于其它领域的生产，或作为非标铝锭使用。真正被还原生产的并不多。这是由于我国目前废铝易拉罐的回收、储运、分选、预处理以及熔炼加工过程还处于粗放式生产阶段，使易拉罐这个值的废铝资源被降级使用，特别是小企业普遍采用混炼的生产方式，从而造成了资源效用的浪费。

业务模式

1.采购

到处去回收，通过的分选设备分选出黑色金属、有色金属及其他可回收利用废旧物。

2.销售

汽车行业占到再生铝消费量60%以上。汽车用铝部件集中在车轮（铝合金轮毂）、发动机缸体缸盖、曲轴箱、进气管、带轮、变速箱、油泵、保险杠等部件，这些部件大部分用铸造铝合金制作。随着节能减排压力带来的汽车轻量化需求，汽车用铝拓展到覆盖件（四门两盖）、全铝车身等部件

四、增量市场

各国家和地区的发展不尽相同，总体来看，西方发达国家走在了前面，发达国家对铝资源再生的开发研究起步较早，废铝资源较丰富，废铝回收体系和法规相对完善，废铝回收情况较好。发达国家的再生铝产量已经普遍超过原铝产量，2018年日本再生铝产量占比达100%，美国、欧洲也实现了再生铝的高l效利用。由于我国再生铝占铝产量的比例较低，远低于全l球平均水平，较发达国家的差距更大，发展前景广阔。

五、利润率高

毛利率是20%左右，还是不错的，而且损耗比较小。

六、市值低，l价格合适

虽然有一些公司涨幅很高了，但是从市盈率看，都不算高。

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