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介绍预应力锚具在不同工程上的应用
预应力锚具是用土或石料修筑而成的线形结构物,锚具张拉顺序应按照设计规定进行,若设计没有规定应避免使构件截面呈过大的偏心受力状态,不使构件边缘产生过大的拉应力,石块厚度不小于150mm。公路锚具主要包括锚具体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分。它主要承受着本身的岩土自重和锚垫板重力,以及由锚垫板传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。锚具锚套
锚垫板通常由锚垫板体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成,其中锚垫板体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带,锚垫板体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。
预应力锚具应用在桥隧工程时,要知道桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分,它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。张拉时必须先张拉靠近截面形心的钢束,如果有多排钢束,必须对称进行。石块厚度不小于150mm。
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预应力锚具在工程应用上需要知道的相关信息
现在市面上标准的预应力锚具每套包含工作锚板、工作夹片、锚垫板、螺旋筋四件套,应用范围和选择范围都比较大,良好的放张自锚性能、锚固效率系数高、锚固性能等优点。
预应力锚具属于锚具中的一种,它广泛应用于工程建设中,对于锚具来说又有多种分类,圆柱体锚具具有放张自锚性能以及锚固性能,山西临汾市锚具锚套,其规格型号主要为M15-N或M13-N,扁形锚具用于空心板、低高度箱梁,其主要作用就是使应力的分布更加的均匀,并且进一步减薄结的厚度,其规格型号主要为BM15-N或BM13-N,而握裹式锚具适用以端部空间受限和端部设计应力大的情况下,它预埋在混泥土内,然后进行排布,等到混泥土凝固到一定的强度之后,进行拉伸。锚具锚套
预应力锚具是先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,单孔锚具锚套,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;然后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。
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传统的锚具设计沿用的是宁大勿小的原则,基于经验进行设计,预应力锚具的受力情况较复杂,目前还很难用理论公式准确地计算出它的应力应变。锚具锚套
在锚具受力过程的模拟方面,以七孔锚具为例,在分析了七孔锚具的工作状况及结构后,张拉设备对锚圈、夹片及钢绞线的形状进行了简化,采用线性硬化弹塑性材料模型,设置摩擦系数之后,运用有限元分析软件建立数值模型,对七孔锚圈的受力过程进行模拟分析,得到了锚圈在受力过程中的应力应变及位移的分布状态,km15-km22系锚具锚套,校核了锚圈强度。锚具锚套
预应力锚具同锚具一样,一般在工程的建设过程中或者在桥梁施工中用到的比较多,为了可以更好的使用预应力锚具,在对于预应力锚具使用之前需要预先安装好定位,然后就是浇筑混凝土,埋在混凝土的两端,也就是波纹管的两个端头,是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。
采用这种方法进行施工可以给我们的工作中带来一定的便利,预应力锚具分为张拉端锚具和固定端锚具两类,张拉端锚具安装在预应力筋端部且可以张锚具也称之为预应力锚具,而固定端锚具安装在预应力筋端部,煤矿用锚具锚套,通常埋入混凝土中且不用以张拉的锚具,因此我们可以根据我们具体的工作模式选择正确的安装方法。
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