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在广阔的神州大地上，每天都有上万辆火车疾驰，其中不乏诸如复兴号等代表速度与科技的新秀，也有不少诞生于上个世纪、至今仍在奔波的老式火车。随着新老交替，这些火车都会在不久的将来光荣退役，走向报废。那这些报废的火车终都走向了哪里？

一、直接拆解

无论是机车还人也就更为甚少。

那些对火车感兴趣的车迷，他们究竟喜爱火车的什么呢？

在百度百科关于“火车迷”的词条里，开头写着这么两句话：“火车迷，指的是喜爱、崇敬火车以及对火车有一种特殊感觉的一类人。”我作为一个车迷，这种特殊的感觉主要的体现在：当你在铁路边，一辆火车鸣笛经过时给人的那一种震撼。但要进一步追本溯源，是人们对机械的一种热爱。有研究显示，越是工业发达的国家，对机械喜爱的人就越多。以日本为例，日本可以说是一个工业高度发达的国家，日本发达的铁路系统无疑就是发达工业的产物。因此，在日本蕴育了很多火车迷。特别是一些新的线路开通，或是旧的列车停运时，辽宁二手火车配件出售，站台上往往会云集众多扛着长大炮的车迷，二手火车配件出售供应，一些车站甚至还为车迷开辟了专门的拍摄区域。这在日本已经形成了十分成熟的铁路文化。

因此，火车迷可以说是工业发展的必然产物，这类群体的发展不仅仅是一个国家铁路发展的历史见证，更为国家铁路文化的传播与繁荣提供了强有力的推动。我国做为铁路大国，尤其是近年来高铁的迅猛发展，我国的铁路文化也应当不断走向繁荣，但由于一些原因，一些地区对火车迷群体的态度并不友好，一些车迷在安全区域拍车屡遭制止，虽然有少量车迷为了拍摄火车做出了侵入铁路的危险举动，二手火车配件出售咨询，但总体来说，火车迷在国内已经是一个越发自律的群体，不少地区成立了相关协会，二手火车配件出售费用，制订了相关规章

二、做静态展示

目前在一些地方修建有专门的铁路博物馆，比如北京的铁道博物馆，占地超1000平方米，里面静态陈列了自新中国成立以来众多铁路列车。这些能够送进博物馆的大多以机车为主，且大多都是同一系列里的1号机车。这些对弘扬铁路文化、普及铁路知识等都具有积极意义。除了北京，在沈阳和广州均兴建有铁路博物馆。

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