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近两年，资本市场的青睐、用户需求的激增令汽车租赁业看上去朝气蓬勃，积蓄着无穷的潜力。但渐渐的，笔者发现这个行业概念炒作的笔墨越来越浓重，无论是从早的价格战，还是现在的IPO动向与代言话题，都让这个在中国刚刚起步的行业博得眼球的同时，也过早的进入了浮躁期。
来自罗兰贝格的数据显示，截至2011年12月31日，中国租车行业市场前5名所占市场份额仅为11%，而美国市场前五的份额高达95%。对于规模化方能产生效益的租车业来说，国内租车企业确实还有很大的上升空间，但规模化不是一蹴而就的，而是需要企业不断修炼内力，通过良性健康的发展逐步成形。
同样来自罗兰贝格调研数据，到2015年国内汽车租赁业将达到390亿的市场规模，这对于任何一家租车企业来说，都是一块充满诱惑力的大蛋糕，能分得多少，要凭实力说话，要想发展实力，就必须勤恳踏实的做市场，服务好用户，没有任何捷径可走。
市场培育需要持续的正面引导
由于我国汽车租赁业起步较晚，租车理念未能达到欧美国家的普及程度，市场培育仍然是租车企业的工作重心之一。虽然行业近年来不断加大投入，倡导租车出行的理念，使得相当一部分人群成为固定的租车族，但由于国人传统的价值观根深蒂固，租不如买的陈旧理念一时之间还难以消除，除了进一步加大市场培育的投入，通过正面引导来帮助人们树立理性的消费价值观则更加重要。
“租车作为一个新兴的消费概念，市场培育除正常的推广宣传外，提升用户体验、改变人们的消费观念更为关键，它在一定程度上决定着我国租车业规模化速度。将现有用车需求、关注租车服务的人群转化为实际用户，就足以让这个市场翻好几番。”某业内专家介绍说。
规模化发展需要强大技术体系支撑
汽车租赁业是一个重资产的行业，也是一个重技术体系的行业。企业的技术实力的强大与否直接关系到服务水平、服务质量、服务效率和运营成本，从根本上说，技术体系才是汽车租赁企业硬实力的象征。
从目前来看，虽然各汽车租赁企业都有着不同特色的技术体系，也都实现了网络预订的电子商务化模式，但真正依托技术平台来实现数据高效处理的企业凤毛麟角。
结合国内外租车市场的情况来看，我国租车市场的蓝海还很广阔，各租车企业也都卯足了劲圈地扩张，但毕竟这个行业还年轻，还处于打基础的关键期。因此，需要各租车企业通过不断修炼内功、积淀实力，从根本上提升自身竞争力，这才是正道。炒作概念、吸引眼球的短视做法，只会让企业走上“伤仲永”的悲叹之路。
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市场培育需要持续的正面引导
由于我国汽车租赁业起步较晚，租车理念未能达到欧美国家的普及程度，市场培育仍然是租车企业的工作重心之一。虽然行业近年来不断加大投入，倡导租车出行的理念，使得相当一部分人群成为固定的租车族，但由于国人传统的价值观根深蒂固，租不如买的陈旧理念一时之间还难以消除，除了进一步加大市场培育的投入，通过正面引导来帮助人们树立理性的消费价值观则更加重要。
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