聊城废钢国外钢铁物流发展特点

钢的生产的基本材料，铁和钢铁行业是关系国民经济和民生的重要产业，近年来，全球钢铁生产和市场消费能力都呈现出上升的趋势，和铁和钢原材料和产品在国际贸易中已经变得越来越频繁，越来越重要。因此，钢铁物流一直比以往任何时候都更加重视，成为降低成本和保障效益的重要管理手段，在世界上。
从宏观上看，当前世界钢铁物流正是以下几个特点：
一、钢铁物流需求的规模远远大于世界钢铁产量
根据国际钢铁（IISI）所公布的年度数据，全球钢铁生产，近几十年来已经呈现稳步上升的趋势，世界钢产量首次超过10吨在2007年。从世界观的角度，在发达国家和地区，如北美国，欧盟，日本和其他地区和国家铁和钢材物流量是经常几倍的生产量。
例如，欧洲联盟（欧盟）成员国之间有大量的钢铁贸易，是世界钢铁贸易量大的地区，2002年欧盟成员国之间的进口和出口贸易额达到7.84万吨，2002年，欧盟的钢产量只有1.5万吨。北美的钢材国际贸易进口，主要来自拉丁美洲的美国，北美国，内部国家和欧盟，交易的数量只有1 / 10的欧盟的国际贸易量。
日本是一个钢铁出口国，主要出口到中国等亚洲主要国家，进口的很少。为原料生产的铁矿石，中国，日本和欧盟是世界三大铁矿石进口商的石头和进口地区，中部和南美洲和大洋洲是铁矿石主要出口地区。从这些可以看出，钢铁物流有着巨大的需求潜力。
第二，钢铁物流运输方式，以洲际航运和内陆铁路运输为主
欧洲的港口经过多年的发展已经非常成熟。如德国、汉堡、鹿特丹、荷兰、比利时的安特卫普。港口依赖于巨大的市场，在物流配送方面的定位，在物流配送方面发挥着巨大的作用，在钢铁物流运输中起着非常重要的作用。
特别是欧盟在中部和南美洲和大洋洲进口大量的铁矿石从是海上的主要运输方式，提高港口基础设施，使欧盟进口铁矿石原料港口的运营成本相对较低。欧盟成员国之间的铁路运输，欧盟成员国建立了非常发达的铁路网络和铁路信息基础设施。
日本是典型的海洋国家，原料来自大洋洲，南美洲和亚洲其他国家的进口，钢产生大部分都出口到中国和其他亚洲国家，和少量出口到美国。航运是国际钢材运输的主要方式。数据显示，在日本海上货物，钢铁货物占约20%的海域。而日本的钢材运输主要是以卡车为主。
三、物流外包和物流是物流组织的主要形式
国外发达国家和地区的钢铁物流在我国和一些不同的组织形式，他们很少有使用自己的设施承担物流作业，但物流业务外包给独立的物流公司。一般专业做钢铁物流企业，往往其前身是一个大型钢铁企业的物流部门。喜欢的联合美国，日本，欧盟等国家和地区，一些铁和钢铁物流企业是从钢铁公司剥离，这样为美国的美国钢铁和钢铁物流公司钢铁集团，日本大的钢铁和钢铁物流公司——铁物流有限公司，公司是日本的团旗下设定钢铁。另外，物流业在发展中比较成熟的区域，往往有一个大型的第三方物流企业和船舶公司。这些企业经营的标准，网络是完美的，掌握了相当数量的运输能力，可以形成一定规模的经济效果。从事在美国的大型第三方物流企业的物流和美国的译星物流公司，在欧洲斯廷内斯公司。此外，物流业
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