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据记者了解，2014年，Uber在纽约推出一项快递服务UberRush：如果你在Uber所划定的五个区域内，就可以像用Uber叫车那样叫快递，Uber司机——在纽约叫做Messenger（信使）就会来取件并派送到你指定的位置。
并且值得注意的是，在今年7月《财新》的一次公开报道中，Uber创始人兼CEO卡兰尼克再一次提到了Uber在纽约的该项快递业务。对话中虽然没有明确提及UberRush可能在中国的模式借鉴，但卡兰尼克当时与媒体讨论的主题，正是Uber将如何变得更中国，包括谈及很多公司都在复制优步模式，并应用到其他行业，把自己变得“优步化”。
在接受记者采访的业内人士看来，UberRush一度被视为Uber正式涉足物流行业的标志。Uber已有的众包模式、快递物流经验、中国化趋势以及将生活方式与物流结合的理念，正是近年频频跨界、触网的顺丰此次甘愿“冒险”为“华丽”的部分所在。
而Uber之所以选择顺丰，一方面，顺丰是国内目前国际化以及“互联网+”转型为靠前的一线快递企业，二者理念容易结合；再者，Uber要想把UberRush复制到中国来，目前不仅仍然面临“私家车”身份如何被官方认可的问题，快递营运资格也是一道大门槛，合作顺丰自然就减少了上述一半的阻力。
双方合作或引爆众包物流
顺丰、Uber未来想象空间巨大，背后是大势所趋——众包物流。
实际上，在UberRush更早之前，就有了众包物流的中国版本——人人快递。
人人快递成立于2011年，用其创始人谢勤通俗的业务描述就是：利用社会大众完成货物的随身捎带，你享受的是点对点的配送业务。而服务大的好处就是快，在同城里实现30分钟的到货，在全城实现2个小时到货。
UberRush在纽约的服务，Messenger也不一定是司机，他们可能会骑自行车，也可能是步行。用户可以在Uber上看到Messenger取件的预计到达时间，也可以随时检查自己的物品移动的位置。与人人快递的跑腿业务无限趋同。
在今年7月近一次露面时，人人快递创始人谢勤发表了《众包物流将一寸一寸撬动交易的根基》的公开演讲。他认为，在未来的O2O里，一定是靠人取胜，众包是未来O2O的一种发展趋势。
谢勤指出，做O2O平台，个面对的是流量问题，第二是物流痛点问题，第三是平台上的商超企业自身做物流的问题。所有的O2O平台都要物流的平台做支撑。因为没有一家物流公司可以帮助实现快速到货，所以一定会遇到众包。那么O2O平台要么自己做众包物流解决未来送货问题，要么选择人人快递来帮助做众包物流，解决物流的痛点问题。
顺丰近年通过系列的跨界玩法，正一步一步打造出“快递+冷链+电商+跨境物流+顺银金融+嘿客门店”线上线下的O2O闭环。同时，据资深业内人士爆料，早在去年人人快递火热的时候，就一度传出其与顺丰合作的“绯闻”。虽然后据说因为股权占比没谈拢，未能达成，但可以看出顺丰在提升C端配送能力方面的迫切之心。因此，顺丰此次与Uber的合作可以是一种测试、摸索，也更加显得“合情合理”了。
此外，单就同城快递的市场机遇来看，根据国家邮政局公布的数据，2014全年同城快递业务量完成35.5亿件，同比增长55.1%；实现业务收入265.9亿元，同比增长59.8%；今年1~5月，同城业务收入累计完成136.3亿元，同比增长51.1%。
所以，可以很肯定地说，顺丰、Uber的这次合作，仅仅只是一个开始。
并且值得注意的是，在今年7月《财新》的一次公开报道中，Uber创始人兼CEO卡兰尼克再一次提到了Uber在纽约的该项快递业务。对话中虽然没有明确提及UberRush可能在中国的模式借鉴，但卡兰尼克当时与媒体讨论的主题，正是Uber将如何变得更中国，包括谈及很多公司都在复制优步模式，并应用到其他行业，把自己变得“优步化”。
在接受记者采访的业内人士看来，UberRush一度被视为Uber正式涉足物流行业的标志。Uber已有的众包模式、快递物流经验、中国化趋势以及将生活方式与物流结合的理念，正是近年频频跨界、触网的顺丰此次甘愿“冒险”为“华丽”的部分所在。
而Uber之所以选择顺丰，一方面，顺丰是国内目前国际化以及“互联网+”转型为靠前的一线快递企业，二者理念容易结合；再者，Uber要想把UberRush复制到中国来，目前不仅仍然面临“私家车”身份如何被官方认可的问题，快递营运资格也是一道大门槛，合作顺丰自然就减少了上述一半的阻力。
双方合作或引爆众包物流
顺丰、Uber未来想象空间巨大，背后是大势所趋——众包物流。
实际上，在UberRush更早之前，就有了众包物流的中国版本——人人快递。
人人快递成立于2011年，用其创始人谢勤通俗的业务描述就是：利用社会大众完成货物的随身捎带，你享受的是点对点的配送业务。而服务大的好处就是快，在同城里实现30分钟的到货，在全城实现2个小时到货。
UberRush在纽约的服务，Messenger也不一定是司机，他们可能会骑自行车，也可能是步行。用户可以在Uber上看到Messenger取件的预计到达时间，也可以随时检查自己的物品移动的位置。与人人快递的跑腿业务无限趋同。
在今年7月近一次露面时，人人快递创始人谢勤发表了《众包物流将一寸一寸撬动交易的根基》的公开演讲。他认为，在未来的O2O里，一定是靠人取胜，众包是未来O2O的一种发展趋势。
谢勤指出，做O2O平台，个面对的是流量问题，第二是物流痛点问题，第三是平台上的商超企业自身做物流的问题。所有的O2O平台都要物流的平台做支撑。因为没有一家物流公司可以帮助实现快速到货，所以一定会遇到众包。那么O2O平台要么自己做众包物流解决未来送货问题，要么选择人人快递来帮助做众包物流，解决物流的痛点问题。
顺丰近年通过系列的跨界玩法，正一步一步打造出“快递+冷链+电商+跨境物流+顺银金融+嘿客门店”线上线下的O2O闭环。同时，据资深业内人士爆料，早在去年人人快递火热的时候，就一度传出其与顺丰合作的“绯闻”。虽然后据说因为股权占比没谈拢，未能达成，但可以看出顺丰在提升C端配送能力方面的迫切之心。因此，顺丰此次与Uber的合作可以是一种测试、摸索，也更加显得“合情合理”了。
此外，单就同城快递的市场机遇来看，根据国家邮政局公布的数据，2014全年同城快递业务量完成35.5亿件，同比增长55.1%；实现业务收入265.9亿元，同比增长59.8%；今年1~5月，同城业务收入累计完成136.3亿元，同比增长51.1%。
所以，可以很肯定地说，顺丰、Uber的这次合作，仅仅只是一个开始。