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中长期规划想要实现，首先就是要以物流行业市场趋势为前提，只有顺势而行才能事半功倍。那么中国物流行业未来的趋势有哪些关键点？在分析趋势之前首先要回顾一下中国物流行业的市场现状。笔者认为，行业主要呈现的特征是市场分散造成资源浪费；竞争主要集中在价格战上阻碍行业专业性发展；服务产品同质化单一化严重造成整个行业缺少协同竞争机制；网络型竞争者初见苗头，如中外运、中储、招商物流等，但网络化程度还远远不足；物流业务呈现功能化分工而非行业化分工造成一体化运作不畅。然而随着中国经济总量继续持续稳定的增长、物流需求的多元化发展、国内企业对于物流外包的认识触动客户行为的转变、新技术及新管理模式的不断应用和复制、国内消费快速增长及中国对外贸易的新变化等因素的推动，中国物流行业将出现四个主要的趋势：
趋势一：高质量、综合性、一体化、一站式、增值性的物流产品服务将成为全行业共同的发展方向。同时随着像航空货运、国际货代、公路货运、包括大型制造商、流通商、电商的盈利空间被逐步挤压，导致各个子行业之间的界限逐步模糊甚至出现了跨界竞争的趋势。
趋势二：行业将经历更为明显的整合。制造业客户尤其是生活消费品制造商及电商已经呈现了集中化的企业市场格局，然而物流的集中化程度则远远落后与客户的集中化程度，那么客户的需求与企业自身发展的需求将促使着物流行业向集中化加速发展，具体体现在物流同子行业间的横向整合，以及不同子行业甚至不同行业间的纵向整合。大型物流企业从简单的关注规模增长向关注价值增长转变，不仅思考着如何做大更思考着如何做强。
趋势三：对物流网络的广度和密度的要求提高。所谓广度指的是对于一地（异地）生产多地销售的大型客户的要求，对于网络覆盖所需的广度加大。尤其是三条丝绸之路经济带及长江经济带将成为未来物流基础设施的投资重点，再拉动沿线经济的基础上也会带动消费的稳步增长，这四条线将成为物流下一步的关键网络布局地带。所谓密度的要求，是随着电商的快速发展，转变了行业的分销模式，传统的经销商模式将向多渠道、直营模式转变，这对网络的密度及反应速度提出了更高的要求。
趋势四：低碳经济带来的新挑战。全球经济向低碳模式转变是不可逆转的趋势，中国政府也将减排目标作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，所以建设以低碳为特征的交通体系会成为下一步的重点方向。《物流业发展中长期规划》是围绕三个发展重点七个主要任务、十二个重点工程、九个保障措施展开的规划。
对三个发展重点的理解：
降低物流成本。提高物流设施资产的使用效率是对物流成本有效的降低，不论是地区干预、还是乱收费乱罚款，从顶层系统角度来看都是对资产使用效率的阻碍和浪费，都是引起外部不经济的主要原因。笔者认为如果想要做到这一点，应该从分担交通设施基础建设投资和风险、加强交通系统信息化集中管理、加快向电子政府过渡入手，通过流程的规范化、过程的可视化、管理的集中化提高工作效率、降低关键点的人为干预、加强监督反馈机制。
第二提升物流企业规模化、集约化水平。行业整合市场集中化发展将是未来物流市场的趋势。而物流企业的集中化我认为是前提，想要达到这一点笔者认为重要的是要以业务协同运作为基础、以战略性合作为推手、以资本运作为助力、以行业专业化体系建设为落脚点才能可持续健康快速的实现这个发展目标。
第三加强物流基础设施网络建设。笔者认为这点关键的是如何提高运作效率和运营的反应速度。提高效率应该关注转运设施的兼容性和转运工具的标准化建设，比如铁路和海运集装箱的兼容性，托盘的标准化。而运营的反应速度其实是前面提到的网络建设的广度和密度决定的。
趋势一：高质量、综合性、一体化、一站式、增值性的物流产品服务将成为全行业共同的发展方向。同时随着像航空货运、国际货代、公路货运、包括大型制造商、流通商、电商的盈利空间被逐步挤压，导致各个子行业之间的界限逐步模糊甚至出现了跨界竞争的趋势。
趋势二：行业将经历更为明显的整合。制造业客户尤其是生活消费品制造商及电商已经呈现了集中化的企业市场格局，然而物流的集中化程度则远远落后与客户的集中化程度，那么客户的需求与企业自身发展的需求将促使着物流行业向集中化加速发展，具体体现在物流同子行业间的横向整合，以及不同子行业甚至不同行业间的纵向整合。大型物流企业从简单的关注规模增长向关注价值增长转变，不仅思考着如何做大更思考着如何做强。
趋势三：对物流网络的广度和密度的要求提高。所谓广度指的是对于一地（异地）生产多地销售的大型客户的要求，对于网络覆盖所需的广度加大。尤其是三条丝绸之路经济带及长江经济带将成为未来物流基础设施的投资重点，再拉动沿线经济的基础上也会带动消费的稳步增长，这四条线将成为物流下一步的关键网络布局地带。所谓密度的要求，是随着电商的快速发展，转变了行业的分销模式，传统的经销商模式将向多渠道、直营模式转变，这对网络的密度及反应速度提出了更高的要求。
趋势四：低碳经济带来的新挑战。全球经济向低碳模式转变是不可逆转的趋势，中国政府也将减排目标作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，所以建设以低碳为特征的交通体系会成为下一步的重点方向。《物流业发展中长期规划》是围绕三个发展重点七个主要任务、十二个重点工程、九个保障措施展开的规划。
对三个发展重点的理解：
降低物流成本。提高物流设施资产的使用效率是对物流成本有效的降低，不论是地区干预、还是乱收费乱罚款，从顶层系统角度来看都是对资产使用效率的阻碍和浪费，都是引起外部不经济的主要原因。笔者认为如果想要做到这一点，应该从分担交通设施基础建设投资和风险、加强交通系统信息化集中管理、加快向电子政府过渡入手，通过流程的规范化、过程的可视化、管理的集中化提高工作效率、降低关键点的人为干预、加强监督反馈机制。
第二提升物流企业规模化、集约化水平。行业整合市场集中化发展将是未来物流市场的趋势。而物流企业的集中化我认为是前提，想要达到这一点笔者认为重要的是要以业务协同运作为基础、以战略性合作为推手、以资本运作为助力、以行业专业化体系建设为落脚点才能可持续健康快速的实现这个发展目标。
第三加强物流基础设施网络建设。笔者认为这点关键的是如何提高运作效率和运营的反应速度。提高效率应该关注转运设施的兼容性和转运工具的标准化建设，比如铁路和海运集装箱的兼容性，托盘的标准化。而运营的反应速度其实是前面提到的网络建设的广度和密度决定的。