南宁双热镀锌管

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将煤炭从主产区运输至各大港口，铁路运费相比汽车运费，甚至高出30元/吨。在当前煤炭坑口价100元/吨，甚至不足100元/吨的背景下， 镀锌钢管厂的价格差异导致更多的煤矿选择汽车运输，将煤炭更多地运往天津港。这样一来，

虽然当前煤炭市场不景气，电厂采购、囤煤积极性不高,汽车运费也随着油价的大幅下跌而持续下滑，北方港口煤炭运量整体走低，港口利润大打折扣，但港口针对煤炭进港、出港、仓储以及装卸等的费用并未调整。中国有句古语“城门失火，殃及池鱼”，江苏镀锌管市场都显萧条的环境下，煤矿生存困难，往下传导必将导致运力过剩、港口过剩，进而迫使港口下调港杂费及仓储费。

天津港从卸车到装船的港杂费在23.4元/吨，港务局整体费用算下来在41—42元/吨，如果仓库是承包制，那么费用在32—38元/吨。“其他港口港杂费与天津港相差不多，但整体费用低于天津港。无论是天津港还是其他港口