聊城到淮南物流公司货运专

日前，绍兴港现代物流园里，一艘满载集装箱的船舶缓缓驶离绍兴港码头，取道杭甬运河并经乍浦到宁波港后，终将送到美国等地。

这是绍兴市首批采用水路运输的外贸集装箱。今后，绍兴的外贸企业出口又多了一种运输方式——从内陆腹地直接走水路出口。

每个集装箱节省100元

“内河集装箱运输线路开启后，我们首先运用内贸模式，开设了上海-绍兴航线。”绍兴港现代物流有限公司总经理徐秦表示，绍兴港通过与长航集团、太平洋航运等长江航线船公司签订“水水中转”协议，实现与上海港直接对接，打通了杭甬运河与长江沿线城市的水上通路，从8月到11月底，已经运输1500个标准集装箱。

此次新开辟的绍兴至乍浦航线，以外贸运输为主，绍兴的货物在绍兴港集装箱码头装载后，取道杭甬运河，经乍浦支线直抵宁波港各港区按航线出运。

据了解，去年绍兴全市外贸集装箱进出口量为130万标箱，这些集装箱都是通过卡车陆路运输进出上海港、宁波港等地后转运。

“如果我们的货物直接从绍兴港发出，每个集装箱至少可以节省100元费用。”浙江古纤道新材料股份有限公司副总经理金革表示，公司每年都有20000个集装箱通过该航线出口，年节约费用在200万元以上。

目前，内河集装箱运输市场还处在培育阶段，集装箱船舶暂时还无法做到每趟来回都满载，等将来航线进一步成熟，来回货物增多后，出口企业的水上物流成本每标箱还可节约300元。

编制规划提高航道等级

积极开辟新的水运航道背后，是绍兴面临着水运运输量低的尴尬。

据绍兴市港航局统计数据显示，全市共有航道119条，通航总里程达到1111.5公里，绍兴的航道总数和里程数与嘉兴、湖州差不多。

但水运运输量却远远低于这两个同类城市，2013年绍兴水运运输量为1311万吨，嘉兴为8382万吨，湖州则高达9435万吨。

“原因就在于绍兴高等级航道偏少，四级航道只有一条杭甬运河，浦阳江和曹娥江都只有一段航道。”绍兴市港航局相关负责人表示。绍兴四级航道为176.6公里，湖州有207.3公里，嘉兴有214.28公里。五级航道绍兴只有15.23公里，湖州是100.6公里，嘉兴是167.29公里。绍兴的航道多集中在六级以下航道。

目前，绍兴市港航部门已在着手编制《全市内河主要航道专项规划》，将依据社会经济发展需要以及现有航运系统的运行情况进行分析，结合绍兴市航道现状及功能定位，提出绍兴市航道规划方案，包括建设序列安排及航道的规划等级。

“绍兴内河航运能力提升后，就可以联网成片，通江达海，届时绍兴的水运功能就能真正显现出来，绍兴水运才能真正复兴。”港航局相关负责人表示。